1. Teicneòlas Cùl-fhiosrachadh
An-dràsta, tha siostaman WIM stèidhichte air Ciphoez Cigzoelectric a chleachdadh gu farsaing ann am pròiseactan mar sgrùdadh thar-luachaidh airson drochaidean agus curran-dleastanais thar-làraich airson carbadan bathair àrd, agus smachd thar-luchdachaidh teicneòlais. Ach, gus dèanamh cinnteach à cinntis agus beatha seirbheis, feumaidh pròiseactan campachadh campachaidh cruadhtan le cuideaman stàladh Sensor Ar Cillzoelecic leis an ìre teicneòlas gnàthach. Ach ann an cuid de àrainneachdan atharrachaidh, leithid de sgàcan drochaid no rathaidean bailteil le cuideam trafaic tràth (a 'dèanamh dùnadh rathaidean fad-ùine duilich), tha iad duilich a bhuileachadh.
Chan urrainnear an adhbhar piezoelectric quartz a chuir a-steach gu dìreach air cabhsairean sùbailte: nuair a chithear a-steach ann am Figear 1, nuair a bhios a 'chuibhle (gu sònraichte fo quar air a' chabhsair sùbailte, bidh sealladh an rathaid mòr aig uachdar an rathaid. Ach, nuair a ruigeas iad an sgìre meallta Ciezoelectic le cuideam air sgìre Sensor, na feartan roimhe agus tha sgìre eadar-aghaidh na cabhsair eadar-dhealaichte. A bharrachd air an sin, chan eil thu a 'teasairginn làidir aig an t-sensor cuideam, ag adhbhrachadh gum bi an t-sensor cuideam gu luath a' briseadh agus air leth dhiubh a bhriseadh gu luath agus air leth dhiubh a bhriseadh gu luath agus air leth dhiubh a bhriseadh gu luath agus dealachadh bhon chabhsair.
(Tha 1-cuibhle, 2-chuideam, còmhdach iomlan (còmhdach 4-cruaidhte, còmhdach bonn (cabhsair 5-sùbailte, àite 7-fo-cheann-airgid, 7-foam pad)
Air sgàth na feartan neo-eisimeileach agus diofar cho-ionannachd suaicheantas cabhsair, bidh carbadan a 'dol tro chiall-quartz a' cur cuideam mòr air crithean mòr, a 'toirt buaidh mhòr air an fhìor fhìor fhìor chruinneachaidhean. Às deidh teannachadh carbaid fad-ùine, tha an làrach buailteach a bhith a 'dèanamh milleadh air agus a' cnagadh, a 'leantainn gu milleadh mothachaidh.
2. Fuasgladh gnàthach san raon seo: ath-thogail cabhsair campachadh CETCHE
Mar thoradh air an duilgheadas mu chlachan piezoelectric nach urrainn dha luchd-meas a bhith air an cur a-steach gu dìreach, an tomhas cumanta air ath-thogail campachadh cruadhtan cruadhtan le cuideaman stàlaidh Quezoelecic. Tha an fhad ath-thogail coitcheann 6-24 meatairean, le leud co-ionann ris na leud an rathaid.
Ged a bhios an ceum cabhsair cruadhtan cruadhtan a 'coinneachadh ri riatanasan neart airson a bhith a' stàladh mhothachadh agus a 'dèanamh cinnteach gu bheil beatha aca a' cuingealachadh a bhith a 'brosnachadh a' bhrosnachadh fad-fhardaileach, gu sònraichte:
1) tha ath-thogail cruaidh-chruadhaidh a 'chruadhaidh den chabhsair tùsail a' feumachdainn mòran de chosgaisean togail.
2) Feumaidh ath-thogail cronachaidh saimeant ùine togail mòr a thogail. Chan fheum an ùine chòrtadh airson cabhsair saimeant a-mhàin 28 latha (riatanas àbhaisteach), le buaidh mhòr air buidheann trafaic. Gu sònraichte ann an cuid de chùisean far a bheil feum air Siostaman WIM ach tha an sruthadh air an làrach air-làrach gu math àrd, gu tric tha togail mòr duilich.
3) sgrios an structair rathaid tùsail, a 'toirt buaidh air coltas.
4) Faodaidh atharrachaidhean gu h-obann ann an co-ionannachd suathadh àrdachaidhean suirghe, gu sònraichte ann an suidheachaidhean flùinn, a dh 'fhaodadh a bhith gu furasta leantainn gu tubaistean.
5) Bidh atharrachaidhean ann an structar rathaid ag adhbhrachadh crith de charbadan, a bheir buaidh air cuideaman cuideam a thoirt air ìre sònraichte gu ìre sònraichte.
6) Cha ghabh ath-thogail cruadhtan saimeant a bhuileachadh air cuid de rathaidean sònraichte, leithid drochaidean àrdaichte.
7 an-dràsta, ann an raon trafaic rathaid, tha an gluasad bho geal gu dubh (ag atharrachadh cabhsadh saimlement gu cabhsair asphrast). Tha am fuasgladh làithreach bho dhubh gu geal, a tha neo-chunbhalach le riatanasan iomchaidh, agus bidh aonadan togail gu tric nan seasamh an aghaidh.
3. Susbaint Sgeama Stàladh Toslaidh nas fheàrr
Is e adhbhar an sgeama seo fhuasgladh gun urrainn dha easbhaidh QuezOelectric a chuir a-steach gu dìreach air cabhsair cruadhtan asphalt.
Bidh an sgeama seo gu dìreach a 'cur a' chiad sensor cuideam air an ìre airgid cruaidh, a 'seachnadh an cùis mì-fhallain san fhad-ùine air adhbhrachadh le bhith a' stèidheachadh structar meallta gu dìreach air an structar sùbailte. Tha seo a 'leudachadh mòr air beatha na seirbheis agus a' dèanamh cinnteach nach eil buaidh mhòr aig ceannardas cuideam.
A bharrachd air an sin, cha leigear a leas a bhith a 'dèanamh ath-thogail cabhsair cruadhtan tùsail, a' sàbhaladh mòran de chosgaisean togail agus a 'giorrachadh na h-ùine togail, a' solarachadh comas adhartachaidh.
Tha Figear 2 na diagram sgeama den structar leis a 'chiall-quouse quenzoelectic a chuir cuideam air Sensor air an cur air an ìre bonn bog.
(Tha 1-cuibhle, 2-chuideam, còmhdach iomlan (còmhdach 4-cruaidhte, còmhdach bonn (cabhsair 5-sùbailte, àite 7-fo-cheann-airgid, 7-foam pad)
4. Prìomh theicneòlasan:
1) cladhach ath-chilleadh structar bunaiteach gus slil ath-thogail a chruthachadh, le doimhneachd slot de 24-58 cm.
2) A 'planadh bonn an slot agus a' dòrtadh stuth lìonaidh. Tha co-mheas stèidhichte de ghainmhich clisgeadh + consain gainmheach stàilinn gun stàstainn air a dhòrtadh a-steach do bhonn an slot, air a lìonadh, le doimhneachd lìonaidh de 2-6 cm agus leveled.
3) A 'dòrtadh an còmhdach bonn teann agus a' stàladh a 'rùn cuideam. Dòrtadh an còmhdach bonn teann agus a 'toirt a-steach an t-sensor cuideam a-steach dha, a' cleachdadh pad foam (0.8-1.2 mm) gus taobhan an t-sensor cuideam a sgaradh bhon t-sreath bonn teann. Às deidh na sreathan cruaidh bonn lùbte a bhith a 'daingneachadh, cleachd grinder gus an t-sensor cuideam agus an còmhdach bonn teann a bhleith chun aon phlèana. Faodaidh an còmhdach cruaidh teann a bhith na phàirt cruaidh, leth-chruaidh, no co-dhòrtadh bunand.
4) a 'tilgeadh còmhdach an uachdar. Cleachd stuth a tha a rèir na talmhainn bunaiteach gus dòrtadh agus an àirde a tha air fhàgail den t-slot a tha air fhàgail a lìonadh. Tron phròiseas dòrainn, cleachd inneal cladaich bheag airson coimeas a dhèanamh gu slaodach, a 'dèanamh cinnteach à ìre iomlan an uachdar ath-chruthaichte le uachdar rathaidean eile. Tha an sreath sùbailte sùbailte aig ìre uachdar asphalt sparraichte meadhanach-granodach meadhanach.
5) Is e co-mheas tiugh a 'bhunait bonn cruaidh gu ìre sùbailte 20-40: 4-18.
Opleoko Teicneòlas Co., LTD
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Office Chengud: Àireamh 2004, Aonad 1, Togail 2, Àir 158, Tianfu 4mh Sràid, Sòn Hibach, Chemdudu
Oifis Hong Kong: 8F, togalach Wang Wang, 251 Sràid Wui, Hong Kong
Factaraidh: Togalach 36, Sòn Gnìomhachais Jinjialin, Baile Mianyang, Roinn Sichuan
Ùine a 'phuist: APR-08-2024
