1. Teicneòlas Cùl-fhiosrachaidh
An-dràsta, thathas a’ cleachdadh siostaman WIM stèidhichte air mothachairean cuideam piezoelectric quartz gu farsaing ann am pròiseactan leithid sgrùdadh cus cuideim airson drochaidean is cultair, cur an sàs cus luchdan neo-làraich airson carbadan bathair àrd-rathaid, agus smachd cus luchdan teicneòlach. Ach, gus dèanamh cinnteach à cruinneas agus beatha seirbheis, feumaidh na pròiseactan sin ath-thogail cabhsair cruadhtan saimeant airson an raon stàlaidh mothachaidh cuideam piezoelectric quartz leis an ìre teicneòlais gnàthach. Ach ann an cuid de dh’ àrainneachdan tagraidh, leithid deic drochaidean no prìomh rathaidean bailteil le cuideam trafaic trom (far a bheil an ùine ciùraigidh saimeant ro fhada, ga dhèanamh duilich dùnadh rathaidean san fhad-ùine), tha pròiseactan mar seo duilich an cur an gnìomh.
Is e an adhbhar nach urrainnear mothachairean cuideam piezoelectric quartz a chuir a-steach gu dìreach air a’ chabhsair sùbailte: Mar a chithear ann am Figear 1, nuair a bhios a’ chuibhle (gu sònraichte fo luchd trom) a’ siubhal air a’ chabhsair shùbailte, bidh uachdar an rathaid gu math mòr. Ach, nuair a ruigeas tu an raon mothachaidh cuideam piezoelectric quartz, tha feartan suirghe an sensor agus an raon eadar-aghaidh cabhsair eadar-dhealaichte. A bharrachd air an sin, chan eil greimeachadh còmhnard aig an sensor cuideam teann, ag adhbhrachadh gum bi an sensor cuideam a ’briseadh gu sgiobalta agus a’ dealachadh bhon chabhsair.
(1-cuibhle, mothaiche 2-cuideam, còmhdach bonn 3-bog, còmhdach bonn 4-tiugh, cabhsair 5-sùbailte, àite 6-subsence, ceap 7-foam)
Mar thoradh air na feartan subsadaidh eadar-dhealaichte agus co-èifeachdan brisidh cabhsair eadar-dhealaichte, bidh carbadan a tha a’ dol tron mothachadh cuideam piezoelectric quartz a’ faighinn fìor chrith, a’ toirt buaidh mhòr air cruinneas cuideam iomlan. Às deidh teannachadh carbaid fad-ùine, tha an làrach buailteach do mhilleadh agus sgàineadh, a’ leantainn gu milleadh mothachaidh.
2. Fuasgladh gnàthach san raon seo: Ath-thogail cabhsair concrait saimeant
Mar thoradh air an duilgheadas nach urrainn mothachairean cuideam piezoelectric quartz a chuir a-steach gu dìreach air cabhsair asphalt, is e an tomhas cumanta a chaidh a ghabhail os làimh sa ghnìomhachas ath-thogail cabhsair cruadhtan saimeant airson an raon stàlaidh mothachaidh cuideam piezoelectric quartz. Is e fad an ath-thogail coitcheann 6-24 meatairean, le leud co-ionann ri leud an rathaid.
Ged a tha an ath-thogail cabhsair concrait saimeant a’ coinneachadh ris na riatanasan neart airson a bhith a’ stàladh mothachairean cuideam quartz piezoelectric agus a’ dèanamh cinnteach à beatha seirbheis, tha grunn chùisean a’ cur bacadh mòr air a bhrosnachadh farsaing, gu sònraichte:
1) Feumaidh ath-thogail cruaidh saimeant den chabhsair tùsail tòrr chosgaisean togail.
2) Feumaidh ath-thogail concrait saimeant ùine togail glè fhada. Feumaidh an ùine ciùraigidh airson cabhsair saimeant a-mhàin 28 latha (riatanas àbhaisteach), gun teagamh a’ toirt buaidh mhòr air eagrachadh trafaic. Gu sònraichte ann an cuid de chùisean far a bheil siostaman WIM riatanach ach gu bheil an sruth trafaic air an làrach gu math àrd, gu tric tha e duilich togail phròiseactan.
3) A 'sgrios structar tùsail an rathaid, a' toirt buaidh air coltas.
4) Faodaidh atharrachaidhean obann ann an co-èifeachdan brisidh uinneanan sleamhnachadh adhbhrachadh, gu sònraichte ann an suidheachaidhean fliuch, a dh’ fhaodadh tubaistean adhbhrachadh gu furasta.
5) Bidh atharrachaidhean ann an structar an rathaid ag adhbhrachadh crith charbadan, a bheir buaidh air cruinneas cuideam gu ìre.
6) Chan urrainnear ath-thogail cruadhtan saimeant a chuir an gnìomh air cuid de rathaidean sònraichte, leithid drochaidean àrda.
7) An-dràsta, ann an raon trafaic rathaid, tha an gluasad bho gheal gu dubh (ag atharrachadh cabhsair saimeant gu cabhsair asphalt). Tha am fuasgladh a th 'ann an-dràsta bho dhubh gu geal, a tha neo-chunbhalach le riatanasan buntainneach, agus gu tric bidh aonadan togail an aghaidh.
3. Susbaint Sgeama Stàladh Nas Fheàrr
Is e adhbhar an sgeama seo fuasgladh fhaighinn air gainnead mothachairean cuideam piezoelectric quartz nach urrainn a chuir a-steach gu dìreach air cabhsair cruadhtan asphalt.
Bidh an sgeama seo a’ cur an sensor cuideam piezoelectric quartz gu dìreach air an t-sreath bonn teann, a’ seachnadh a’ chùis neo-fhreagarrachd fad-ùine a dh’ adhbhraicheas stèidheachadh dìreach an structar mothachaidh teann a-steach don chabhsair sùbailte. Tha seo gu mòr a’ leudachadh beatha na seirbheis agus a’ dèanamh cinnteach nach eilear a’ toirt buaidh air cruinneas tomhais.
A bharrachd air an sin, chan eil feum air ath-thogail cabhsair cruadhtan saimeant a dhèanamh air a’ chabhsair asphalt tùsail, a ’sàbhaladh mòran de chosgaisean togail agus a’ giorrachadh ùine togail gu mòr, a ’toirt seachad comasachd airson adhartachadh air sgèile mhòr.
Tha Figear 2 na dhealbh sgeamach den structar leis an sensor cuideam quartz piezoelectric air a chuir air an t-sreath bonn bog.
(1-cuibhle, mothaiche 2-cuideam, còmhdach bonn 3-bog, còmhdach bonn 4-tiugh, cabhsair 5-sùbailte, àite 6-subsence, ceap 7-foam)
4. Prìomh theicneòlasan:
1) Pretreatment a 'cladhach structar a' bhunait gus slot ath-chruthachadh a chruthachadh, le doimhneachd slot 24-58 cm.
2) Ìre bonn an t-slot agus a 'dòrtadh stuth lìonaidh. Tha co-mheas stèidhichte de ghainmhich quartz + roisinn epocsa gainmhich de stàilinn gun staoin air a dhòrtadh a-steach gu bonn an t-slot, air a lìonadh gu cothromach, le doimhneachd lìonaidh 2-6 cm agus air a leaghadh.
3) A 'dòrtadh an t-sreath bunaiteach teann agus a' stàladh an sensor cuideam. Thoir a-steach an còmhdach bonn teann agus cuir a-steach an sensor cuideam a-steach dha, a’ cleachdadh ceap foam (0.8-1.2 mm) gus taobhan an sensor cuideam a sgaradh bhon t-sreath bonn teann. Às deidh an còmhdach bonn teann a dhaingneachadh, cleachd grinder gus an sensor cuideam agus an còmhdach bonn teann a bhleith chun an aon phlèana. Faodaidh an còmhdach bonn teann a bhith na ìre bonn cruaidh, leth-chruaidh no co-dhèanta.
4) Tilgeadh an còmhdach uachdar. Cleachd stuth a tha co-chòrdail ris an t-sreath bhunaiteach sùbailte gus an àirde a tha air fhàgail den t-slot a dhòrtadh agus a lìonadh. Rè a 'phròiseas dòrtadh, cleachd inneal teannachaidh beag gus a bhith a' teannachadh gu slaodach, a 'dèanamh cinnteach gu bheil ìre iomlan an uachdar ath-chruthaichte le uachdar rathaid eile. Tha an còmhdach bonn sùbailte na chòmhdach uachdar asphalt granular meadhanach math.
5) Is e 20-40: 4-18 an co-mheas tiugh den t-sreath bonn teann ris an t-sreath bonn sùbailte.
Tha Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envicotech.com
Oifis Chengdu: Àir. 2004, Aonad 1, Togalach 2, Àir. 158, 4mh Sràid Tianfu, Sòn Hi-tech, Chengdu
Oifis Hong Kong: 8F, Togalach Cheung Wang, 251 Sràid San Wui, Hong Kong
Factaraidh: Togalach 36, Sòn Gnìomhachais Jinjialin, Cathair Mianyang, Roinn Sichuan
Ùine puist: Giblean-08-2024
