An toiseach, structar an t-siostam
1. Tha an siostam lorgaidh neo-stad cus cuideim air a dhèanamh suas den t-siostam cruinneachadh fiosrachaidh cus cuideim carbaid bathair agus forensics agus stiùireadh fiosrachaidh cus luchdan carbaid aig a’ chùl.
2. Sa chumantas tha siostam cruinneachaidh fiosrachaidh cus luchdan carbaid agus forensics air a dhèanamh suas de uidheamachd cuideam neo-stad, uidheamachd lorg meud ìomhaigh carbaid, aithneachadh pleit cead agus uidheamachd glacaidh, lorgaire carbaid, uidheamachd sgrùdaidh bhidio, uidheamachd fuasglaidh fiosrachaidh, soidhnichean trafaic , solar cumhachd agus goireasan dìon dealanach, caibineatan smachd air an làrach, cruinneachadh fiosrachaidh agus giullachd fiosrachaidh agus uidheamachd tar-chuir lìonra, àite cuideam is lorg gun stad, comharrachadh shoidhnichean trafaic agus goireasan taice co-cheangailte riutha.
3. Tha an àrd-ùrlar stiùireadh fiosrachaidh cus cuideim charbadan bathair (a' gabhail a-steach cur an gnìomh dìreach) sa chumantas air a dhèanamh suas de àrd-ùrlaran rianachd fiosrachaidh thar-luchdachadh siorrachd (sgìre), baile agus roinneil (a' gabhail a-steach cur an gnìomh dìreach).
2. Feumalachdan gnìomh
1. Riatanasan gnìomh airson uidheamachd cuideam neo-stad
1.1 Raon astair obrachaidh
Is e raon astair an uidheamachd cuideam neo-stad (0.5 ~ 100) km / h airson carbadan bathair a dhol tron raon lorgaidh gun stad.
1.2 Ìre cruinneas de chuideam iomlan carbaid
(1) Cha bhith a’ mhearachd ceadaichte as àirde a thaobh cuideam cuideam iomlan a’ charbaid agus an cargu taobh a-staigh raon astair obrachaidh ceadaichte an uidheamachd cuideam neo-stad nas ìsle na ullachaidhean agus riatanasan ìre cruinneas 5 agus 10 anns an JJG 907 "Riaghailtean dearbhaidh inneal cuideam fèin-ghluasadach carbaid mòr-rathaid" (Clàr 2-1).
Clàr 2-1 Mearachd ceadaichte as àirde a thaobh cuideam fiùghantach cuideam iomlan carbaid
(2) Nuair a thèid an carbad bathair tron raon lorg cuideam neo-stad le giùlan dràibhidh neo-àbhaisteach leithid luathachadh is luasgadh tric, sgèile leum, stad, lùb S, dol tarsainn, loidhne cuideam, draibheadh air ais no stad is falbh ann an a ùine ghoirid, cha bhith ìre cruinneas cuideam iomlan carbaid an uidheamachd cuideam neo-stad nas ìsle na ullachaidhean agus riatanasan Clàr 2-1. (Tha e cudromach a bhith a’ brùthadh slighean agus a’ draibheadh an taobh eile).
1.3 Bidh an cealla luchdan a thathar a’ cleachdadh anns an uidheamachd cuideam neo-stad a’ cumail ri ullachaidhean agus riatanasan GB/T7551 “Load Cell”, is e beatha na seirbheis ≥ 50 millean aiseal, agus ìre dìon na cealla luchdan a thathar a’ cleachdadh ann an neo-. cha bhith cuideam stad nas ìsle na IP68. .
1.4 Cha bhith an ùine obrach cuibheasach gun trioblaid airson uidheamachd cuideam neo-stad nas lugha na 4000h, agus cha bhith an ùine barantais de phrìomh phàirtean nas lugha na 2 bhliadhna, agus cha bhith beatha seirbheis nas lugha na 5 bliadhna.
1.5 Cumhachd-dheth riatanasan dìon
(1) Nuair a bhios an cumhachd dheth, bu chòir gum biodh an uidheamachd cuideam neo-stad comasach air na crìochan a tha stèidhichte an-dràsta agus fiosrachadh cuideam a stòradh gu fèin-ghluasadach, agus cha bu chòir an ùine stòraidh a bhith nas lugha na 72h.
(2) Ma dh’ fhàillig cumhachd, cha bu chòir ùine ruith gleoc a-staigh an uidheamachd cuideam neo-stad a bhith nas ìsle na 72d.
1.6 Riatanasan làimhseachaidh an-aghaidh creimeadh
Bu chòir na pàirtean meatailt fosgailte de uidheamachd cuideam neo-stad a bhith air an làimhseachadh le làimhseachadh an-aghaidh creimeadh a rèir ullachaidhean buntainneach GB / T18226 “Suidheachaidhean Teicnigeach airson an-aghaidh creimeadh de cho-phàirtean stàilinn ann an innleadaireachd trafaic rathaid”.
1.7 Bu chòir mearachd tomhais astar lorgaire carbaid an uidheamachd cuideam neo-stad a bhith ≤ ± 1km / h, agus bu chòir cruinneas lorg sruthadh trafaic a bhith ≥99%.
1.8 Tha na riatanasan teicnigeach airson luchd-dealachaidh carbaid airson uidheamachd cuideam neo-stad mar a leanas:
(1) Bu chòir cruinneas lorg àireamh nan tuaghan a bhith ≥98%.
(2) Bu chòir gum biodh am mearachd lorgaidh eadar beàrnan shailean ≤± 10cm.
(3) Bu chòir cruinneas seòrsachadh carbaid a bhith ≥ 95%.
(4) Bu chòir an ìre aithne thar-seanail a bhith ≥98%.
1.9 Bu chòir don raon iomchaidh de theodhachd na h-àrainneachd obrach coinneachadh ri -20 ° C ~ + 80 ° C, agus bu chòir na comharran teignigeach airson strì an aghaidh taiseachd àrainneachd coinneachadh ri riaghailtean iomchaidh agus riatanasan uidheamachd meacanaigeach agus dealain a-muigh de JT / T817 "Riatanasan Coitcheann Teicnigeach agus Dòighean Deuchainn airson Uidheam Siostam Electromechanical Highway".
1.10 Bu chòir ceumannan dìon-uisge agus duslach a ghabhail, agus bu chòir don ìre dìon coinneachadh ri ullachaidhean agus riatanasan JT / T817.
2. Riatanasan gnìomh airson uidheamachd deuchainn meud ìomhaigh carbaid
2.1 Nuair a thèid an carbad bathair tron raon lorg cuideam neo-stad aig astar (0.5 ~ 100) km / h, bu chòir dha a bhith comasach air lorg luath fìor-ùine de na tomhasan geoimeatrach agus modail 3D den fhad a chrìochnachadh gu fèin-ghluasadach. , leud is àirde a’ charbaid bathair, agus cuir a-mach na toraidhean aithneachaidh ceart. Cha bu chòir an ùine freagairt a bhith nas lugha na 30ms, agus cha bu chòir an ùine airson aon lorg agus toradh toraidh a chrìochnachadh a bhith nas fhaide na 5s.
2.2 Bidh an raon tomhais geoimeatrach de dh’ fhaid, leud agus àirde a ’charbaid bathair a’ coinneachadh ri riatanasan Clàr 2-2.
Clàr 2-2 Raon tomhais de uidheamachd deuchainn meud ìomhaigh carbaid
2.3 Chan eil an rùn tomhais meud geoimeatrach de dh’ fhaid, leud agus àirde a ’charbaid bathair nas àirde na 1mm, agus bu chòir mearachd tomhais uidheamachd lorg meud dealbh a’ charbaid coinneachadh ris na riatanasan a leanas taobh a-staigh raon 1 ~ 100km / astar obrachaidh àbhaisteach : (a thaobh astar ruith, bu chòir dha a bhith co-chòrdail ri riatanasan an uidheamachd cuideam fiùghantach a bh ’ann roimhe).
(1) Fad mearachd≤±500mm;
(2) Leud mearachd≤±100mm;
(3) Tha an àirde mearachd ≤± 50mm.
2.4 Bu chòir tricead lorg spot laser ann an uidheamachd deuchainn meud ìomhaigh carbaid a bhith ≥1kHz, agus bu chòir gum biodh 9 seòrsa de mhodalan carbaid agus gnìomhan lorg astar carbaid air an sònrachadh anns a’ charbad motair GB1589 “Meud Dealbh, Luchdaich Axle agus Crìochan Càileachd Automobiles, Luchd-tarraing agus trèanaichean chàraichean".
2.5 Bu chòir gnìomhan carbadan bathair co-shìnte a bhith aige, breithneachadh stàite dràibhidh S-lùbadh, dìon stuth dubh agus stuth meòrachaidh àrd ìomhaigh carbaid lorg meud geoimeatrach.
Bu chòir gum biodh 2.6 air an seòrsachadh de mhodalan carbaid bathair, meud trafaic, astar àite, astar ùine aghaidh, a’ leantainn ceudad a’ chàr, farsaingeachd aghaidh, gnìomhan lorg còmhnaidh ùine. Agus bu chòir cruinneas seòrsachaidh modalan carbaid bathair a bhith ≥ 95%.
2.7 Bu chòir don raon iomchaidh de theodhachd na h-àrainneachd obrach coinneachadh ri -20 ° C ~ +55 ° C, agus bu chòir na comharran teignigeach airson strì an aghaidh taiseachd na h-àrainneachd coinneachadh ri riaghailtean iomchaidh agus riatanasan uidheamachd meacanaigeach is dealain a-muigh de JT / T817 "Riatanasan Coitcheann Teicnigeach agus Dòighean Deuchainn airson Uidheam Siostam Electromechanical Highway".
2.8 Bu chòir uidheamachd deuchainn meud ìomhaigh carbaid laser a chuir a-steach le gantry le sianal cumail suas
2.9 Cha bhith ìre dìon uidheamachd deuchainn meud ìomhaigh carbaid nas ìsle na IP67.
3. Riatanasan gnìomh airson aithneachadh plàta cead agus uidheamachd glacaidh
3.1 Coinnichidh riatanasan gnìomh uidheamachd aithneachaidh plàta cead agus uidheamachd glacaidh ri ullachaidhean agus riatanasan buntainneach GB/T 28649 “Siostam aithneachaidh fèin-ghluasadach airson lannan àireamh carbaid motair”.
3.2 Bidh an uidheamachd aithneachadh plàta cead agus grèim air a uidheamachadh le solas lìonaidh no solas frasaidh, a bhios comasach air àireamh a’ charbaid a ghlacadh gu soilleir a ’dol tron raon lorg cuideam gun stad fo shìde sam bith, agus an toradh aithneachaidh ceart a thoirt a-mach.
3.3 Bu chòir don uidheamachd aithneachaidh plàta cead agus uidheamachd glacaidh ≥ 99% de chruinneas aithne plàta cead tron latha, agus ≥95% cruinneas aithne plàta cead air an oidhche, agus cha bu chòir an ùine aithneachaidh a bhith nas àirde na 300ms.
3.4 Bu chòir ìomhaigh truinnsear àireamh carbaid bathair cruinnichte a bhith air a thoirt a-mach gu soilleir ann an cruth JPG làn-leud, agus bu chòir don toradh aithneachaidh a bhith a’ toirt a-steach ùine aithneachaidh, dath truinnsear cead, msaa.
Cha bu chòir 3.5 aithneachadh plàta cead a bhith nas lugha na 5 millean, cha bu chòir piogsail ìomhaigh glacaidh eile a bhith nas lugha na 3 millean, bu chòir do charbadan bathair tron raon lorg cuideam neo-stad, aghaidh a’ charbaid a ghlacadh, dà thaobh den carbad agus cùl a’ charbaid gu h-iomlan gun a bhith nas lugha na 4 ìomhaighean àrd-mhìneachaidh.
3.6 A rèir an fhiosrachaidh ìomhaigh àrd-mhìneachaidh aghaidh, bu chòir gum biodh an raon truinnsear cead carbaid bathair, feartan aghaidh is cab, an dath aghaidh, msaa, comasach air eadar-dhealachadh soilleir a dhèanamh air an àireamh de làmhagan, dath bodhaig, agus an suidheachadh bunaiteach de am bathar a chaidh a ghiùlan a rèir an fhiosrachaidh ìomhaigh àrd-mhìneachaidh air taobh a’ charbaid; a rèir an fhiosrachaidh ìomhaigh àrd-mhìneachaidh de chùl a’ charbaid, faodar àireamh truinnsear cead earbaill, dath bodhaig agus fiosrachadh eile a chomharrachadh.
3.7 Bu chòir fiosrachadh leithid ceann-latha lorgaidh, àm deuchainn, àite deuchainn, cuideam iomlan a’ charbaid is an luchd, tomhasan carbaid, àireamh uidheamachd forensics ìomhaigh, anti-counterfeiting agus fiosrachadh eile a bhith air a chòmhdach air gach ìomhaigh.
3.8 Cha bhith leud-bann an t-sianail tar-chuir fiosrachaidh ìomhaigh a chaidh a ghlacadh nas ìsle na 10Mbps.
3.9 Bu chòir gnìomhan fèin-sgrùdaidh locht a bhith aige leithid conaltradh neo-àbhaisteach agus fàilligeadh cumhachd.
3.10 Bu chòir don raon iomchaidh de theodhachd na h-àrainneachd obrach coinneachadh ri -20 ° C ~ +55 ° C, agus bu chòir na comharran teignigeach airson strì an aghaidh taiseachd àrainneachd coinneachadh ri riaghailtean agus riatanasan uidheamachd meacanaigeach is dealain a-muigh de JT / T817 "Riatanasan Coitcheann Teicnigeach agus Dòighean Deuchainn airson Uidheam Siostam Electromechanical Highway".
3.11 Cha bhith an ìre dìon airson aithne plàta cead agus uidheamachd glacaidh nas ìsle na IP67.
4 Feumalachdan Gnìomh Uidheam Sgrùdaidh Bhidio
Bu chòir gnìomh camara latha is oidhche fo-dhearg a bhith aig camara sgrùdaidh bhidio 4.1, agus bu chòir dha a bhith comasach air raon lorg cuideam de ghnìomhachd a’ chamara iomlan a shàbhaladh, agus sàbhaladh co-dhiù 10sg de charbad bathair mì-laghail cus dàta bhidio cruinneachadh fianais.
4.2 Bu chòir gnìomhan fèin-bhreithneachadh, calibration raon seallaidh agus dìoladh fèin-ghluasadach a bhith aige.
4.3 Cha bu chòir ìomhaighean bhidio forensic a bhith nas lugha na 3 millean piogsail, agus bu chòir dhaibh a bhith soilleir agus seasmhach.
4.4 Bu chòir gum biodh gnìomh cuairteachadh agus gluasad aige, agus faodar an cuairteachadh còmhnard is dìreach agus zoom lionsa a dhèanamh a rèir an àithne smachd.
4.5 Bu chòir gum biodh e na dhleastanas air lampaichean ceò uisge is reothadh a ghlanadh agus a thoirt air falbh, agus bu chòir dha a bhith comasach air an còmhdach dìon a ghlanadh, a theasachadh agus a dhì-reothadh ann an ùine.
4.6 Bu chòir ìomhaighean bhidio forensic a chuir chun àrd-ùrlar riaghlaidh fiosrachaidh cus cuideim aig ìre siorrachd (baile-mòr) ann an àm fìor.
4.7 Coinnichidh uidheamachd sgrùdaidh bhidio agus comharran teignigeach eile de na goireasan aige ri ullachaidhean agus riatanasan buntainneach GA/T995.
4.8 Bu chòir don raon iomchaidh de theodhachd na h-àrainneachd obrach coinneachadh ri -20 ° C ~ + 55 ° C, agus bu chòir na comharran teignigeach airson strì an aghaidh taiseachd àrainneachd coinneachadh ri riaghailtean iomchaidh agus riatanasan uidheamachd meacanaigeach is dealain a-muigh de JT / T817 "Riatanasan Coitcheann Teicnigeach agus Dòighean Deuchainn airson Uidheam Siostam Electromechanical Highway".
5 Riatanasan gnìomh airson uidheamachd foillseachaidh fiosrachaidh
5.1 Bu chòir gum biodh e comasach dha fiosrachadh fìor-ùine a leigeil ma sgaoil mu cus cuideim a’ charbaid gu draibhear a’ charbaid mì-laghail cus.
5.2 Bu chòir gum biodh e comasach dha fiosrachadh fhoillseachadh agus a thaisbeanadh leithid atharrachadh teacsa agus scrollaidh.
5.3 Coinnichidh prìomh chomharran gnìomh agus comharran teignigeach shoidhnichean fiosrachaidh caochlaideach LED ri ullachaidhean agus riatanasan buntainneach GB/T23828 “Soidhnichean Fiosrachaidh Caochlaideach Highway LED”.
5.4 Sgrion taisbeanaidh soidhne fiosrachaidh caochlaideach LED àrd-colbh dà-thaobh faodar farsaingeachd picteil a chleachdadh gu cumanta a thaghadh: 10mm, 16mm agus 25mm. Faodaidh meud raon taisbeanaidh ceithir sreathan agus sia slighean a bhith 10 meatairean ceàrnagach agus 14 meatairean ceàrnagach fa leth. Faodaidh an cruth susbaint taisbeanaidh a bhith 1 sreath agus 14 colbhan.
5.5 Faodar farsaingeachd picteil an taisbeanaidh soidhne fiosrachaidh caochlaideach LED aon-cholbh a thaghadh: 10mm, 16mm agus 25mm. Faodar meud an sgrion taisbeanaidh a thaghadh bho 6 meatairean ceàrnagach agus 11 meatairean ceàrnagach. Faodaidh cruth susbaint taisbeanaidh a bhith 4 sreathan agus 9 colbhan.
5.6 Bu chòir do dhealbhadh agus suidheachadh shoidhnichean fiosrachaidh caochlaideach LED àrd-rathaid agus an astar aithne lèirsinneach làn aire a thoirt do fhìor astar agus feumalachdan aithne lèirsinneach charbadan bathair anns an roinn rathaid, agus coinneachadh ri ullachaidhean agus riatanasan buntainneach GB/T23828 "Highway LED Variable Information Soidhnichean".
6 Riatanasan suidheachadh shoidhnichean trafaic
6.1 Stèidhich soidhne trafaic gus a dhol a-steach don “raon tomhais is lorgaidh gun stad” aig astar nach eil nas lugha na 200 meatair air beulaibh an àite lorg cuideam neo-stad.
6.2 Stèidhich soidhne trafaic “gun atharrachadh slighe” nach eil nas lugha na 150 meatair air beulaibh an àite lorgaidh cuideam gun stad.
6.3 Stèidhich soidhne trafaic de “Tog an casg air atharrachadh lann” aig astar nach eil nas lugha na 200 meatair air cùl an àite lorg cuideam gun stad.
6.4 Bidh suidheachadh shoidhnichean trafaic anns an raon lorg cuideam neo-stad a rèir dealbhadh agus riatanasan GB5768 “Soidhnichean is Comharran Trafaic Rathaid”.
7. Riatanasan airson uidheamachd solar cumhachd agus bunait dìon dealanach
7.1 Bidh an siostam cruinneachadh fiosrachaidh cus cuideim agus forensics uidheamaichte le loidhnichean solarachaidh cumhachd seasmhach agus earbsach, a bhios comasach air coinneachadh ri riatanasan gnìomhachd solar cumhachd 24-uair gun bhriseadh.
7.2 Thèid ceumannan dìon dealanach agus overvoltage a ghabhail airson eadar-aghaidh solar cumhachd agus eadar-aghaidh smachd an t-siostam cruinneachadh fiosrachaidh cus cuideim agus forensics agus co-phàirtean co-cheangailte, agus bidh na ceumannan dìon a’ cumail ri ullachaidhean agus riatanasan buntainneach JT / T817. agus Dòighean Deuchainn airson Uidheam Siostam Electromechanical Highway".
7.3 Bu chòir don t-siostam cruinneachadh fiosrachaidh cus cuideim agus forensics dòigh-obrach aon-phuing faisg air làimh a chleachdadh, agus bu chòir gabhail ris an dòigh bunait co-shìnte DC.
7.4 Is e ≤ 10 Ω an dìon dealanach agus an aghaidh dealain an cruinneachadh fiosrachaidh cus cuideim agus an uidheamachd forensics, agus is e ≤ 4 Ω an dìon dìon an aghaidh dìon.
8 Riatanasan gnìomh caibineat smachd achaidh
8.1 Bu chòir gum biodh an caibineat smachd air an làrach a tha air a dhealbhadh leis an t-siostam cruinneachadh fiosrachaidh cus cuideim agus forensics comasach air pròiseasairean togail dàta, lorgairean carbaid, suidsichean lìonra agus uidheamachd eile a stòradh. Bu chòir dha a bhith comasach air fiosrachadh cus luchdan an làraidh a luchdachadh suas gu Àrd-ùrlar Co-èigneachaidh Dìreach Rianachd Trafaic Cuimseach Rianachd Trafaic, agus a bhith comasach air fiosrachadh cus luchdan làraidh a chuir gu soidhne fiosrachaidh caochlaideach LED an àrd-rathaid ann an àm fìor airson a leigeil ma sgaoil agus a thaisbeanadh.
8.2 Thèid an caibineat smachd a dhealbhadh le ròn chassis dà-fhilleadh, a dh’ fhaodas casg a chuir air duslach is uisge gu h-èifeachdach, agus tha siostam smachd teothachd neo-eisimeileach aige.
8.3 Bu chòir an caibineat smachd a bhith air a dhealbhadh le sliotan gus leudachadh gnìomh a dhèanamh comasach.
8.4 Bidh uidheamachd dìon tèarainteachd dàta anns a’ chaibineat smachd gus casg a chuir air aodion dàta lorgaidh thar-chrìochan.
9. Riatanasan airson a bhith a' stèidheachadh raointean cuideam neo-stad airson cus cuideim air rathaidean
9.1 Tha an raon lorg cuideam neo-stad air a dhèanamh suas den inneal-giùlain uidheamachd cuideam neo-stad (mothachadh criostail quartz) agus na h-earrannan stiùiridh aige aig na cinn aghaidh is cùil (a rèir uachdar rathaid cruaidh 30 meatairean air beulaibh agus 15 meatairean anns an air ais) (Figear 2-1).
Figear 2-1 Diagram sgeamach den raon cuideam neo-stad
9.2 Cha bu chòir suidheachadh an àite cuideam is deuchainn neo-stad a bhith suidhichte ann am flat, tha radius an lùb fhada beag, tha an astar seallaidh bochd agus tha an leathad fada agus earrannan rathaid eile, agus bu chòir dha na comharran sreathach coinneachadh ris an ASTM E1318 "Sònrachadh Coitcheann airson Siostaman Cuideam Gluasad Rathaid (WIM) le riatanasan cleachdaiche agus deuchainn". Dòighean-obrach, tha na riatanasan sònraichte mar a leanas:
(1) Bu chòir gum biodh an radius tionndaidh de loidhne meadhan an rathaid anns an earrann treòrachaidh 60m agus an earrann rathaid iùil 30m cùil anns an raon lorg cuideam neo-stad ≥ 1.7km.
(2) Bu chòir gum biodh an leathad fad-ùine air uachdar an rathaid anns an earrann treòrachaidh 60m aghaidh agus an earrann rathaid iùil 30m cùil anns an raon lorg cuideam neo-stad ≤2%.
(3) Bu chòir luach leathad transverse a’ chabhsair i den roinn rathaid treòrachaidh 60m aghaidh agus an earrann rathaid treòrachaidh 30m cùil den raon lorg cuideam neo-stad coinneachadh ri 1% ≤ i ≤2%.
(4) Cha bu chòir cnapan-starra sam bith a bhith a’ cur bacadh air loidhne seallaidh an draibhear taobh a-staigh an roinn rathaid treòrachaidh 150m ron raon lorg cuideam gun stad.
(5) Cha bhith an astar eadar suidheachadh an àite cuideam is lorgaidh neo-stad agus slighe a-steach agus fàgail tunail an rathaid mhòir air an aon roinn rathaid nas lugha na 2km agus cha bhith e nas lugha na 1km.
(6) Chan eil mearachd còmhnard a 'cheangail eadar an sensor agus uachdar an rathaid nas àirde na 0.1mm
9.3 Gus dèanamh cinnteach gu bheil dàta cuideam neo-stad agus sàbhailteachd dràibhidh ceart, bu chòir aonaranachd an rathaid stiùiridh 60m aghaidh agus an earrann rathaid iùil 30m cùil den raon lorg cuideam neo-stad a bhith air a sgaradh le loidhne chruaidh.
9.4 Àite tomhais is deuchainn neo-stad gus togail earrannan rathaid a stiùireadh
(1) Bu chòir leabaidh rathaid na h-earrainn rathaid treòrachaidh a bhith seasmhach, agus bu chòir co-èifeachd brisidh a’ chabhsair coinneachadh ri riatanasan dealbhaidh na roinne rathaid.
(2) Bu chòir uachdar a’ chabhsair ann an earrann an rathaid treòrachaidh a bhith rèidh agus teann, agus cha bu chòir gum biodh sgàinidhean, tuill, sreap, dùmhlachd, sgàinidhean, sgàinidhean lìonra agus bulges air a’ chabhsair asphalt, agus cha bu chòir gum biodh a’ chabhsair saimeant air a dhol sìos, briste truinnsearan, subsadaidh, cruinneachadh eabar agus galaran eile. Bidh rèidh a’ chabhsair cruadhtan saimeant agus cabhsair cruadhtan asphalt a’ coinneachadh ri ullachaidhean agus riatanasan buntainneach JTGF80-1 “Inbhean Sgrùdaidh is Measaidh Càileachd Innleadaireachd Rathaid”.
(3) Bu chòir gum biodh leud uachdar an rathaid air an rathad treòrachaidh comasach air taic a thoirt do thrannsa àbhaisteach a’ charbaid bathair as fharsainge taobh a-staigh an raon cuideam.
(4) Bu chòir loidhne meadhan a’ chabhsair anns an raon cuideam is deuchainn neo-stad a bhith air a sgaradh le loidhnichean cruaidh buidhe dùbailte (singilte buidhe), agus bu chòir loidhne crìochnachaidh an t-sreath a bhith air a sgaradh le loidhnichean cruaidh geal.
3. Pròtacal eadar-aghaidh agus riatanasan cruth dàta
Bu chòir do phròtacal eadar-aghaidh agus cruth dàta an t-siostam lorgaidh cus luchdan àrd-rathaid coinneachadh ri ullachaidhean agus riatanasan "Plana Dealbhaidh Innleadaireachd Rianachd Dìreach Co-èigneachaidh Trafaic Fujian" gus dèanamh cinnteach à eadar-cheangal agus roinneadh fiosrachaidh eadar an siorrachd (sgìre), baile agus àrd-ùrlaran stiùireadh fiosrachaidh cus cuideim (a’ gabhail a-steach cur an gnìomh dìreach).
Tha Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envicotech.com
Oifis Chengdu: Àir. 2004, Aonad 1, Togalach 2, Àir. 158, 4mh Sràid Tianfu, Sòn Hi-tech, Chengdu
Oifis Hong Kong: 8F, Togalach Cheung Wang, 251 Sràid San Wui, Hong Kong
Factaraidh: Togalach 36, Sòn Gnìomhachais Jinjialin, Cathair Mianyang, Roinn Sichuan
Ùine puist: Faoilleach 25-2024
