Aithneadair axle neo-conaltraidh
Tuairisgeul goirid:
Mion-fhiosrachadh toraidh
Bathar Enviko WIM
Bathar Tags
Ro-ràdh
Bidh an siostam aithneachaidh aiseil neo-conaltraidh tuigseach ag aithneachadh gu fèin-ghluasadach an àireamh de thuailearan a tha a’ dol tron charbad tro na mothachairean lorg aiseal carbaid a chaidh a chuir a-steach air gach taobh den rathad, agus a’ toirt an comharra aithneachaidh co-fhreagarrach don choimpiutair gnìomhachais; Dealbhadh plana buileachaidh an t-siostam stiùiridh luchdan bathair leithid ro-sgrùdadh inntrigidh agus stèisean ro-ruith stèidhichte; is urrainn don t-siostam seo faighinn a-mach gu ceart an àireamh de làmh-sgrìobhainnean agus cumaidhean aiseil nan carbadan a tha a’ dol seachad, agus mar sin a’ comharrachadh an seòrsa carbaid; faodar a chleachdadh leis fhèin no còmhla ri siostaman cuideam eile, siostam aithneachaidh fèin-ghluasadach plàta cead agus tagraidhean aonaichte eile gus siostam lorg carbaid fèin-ghluasadach iomlan a chruthachadh.
Prionnsabal an t-siostaim
Tha an inneal aithneachaidh aiseil air a chruthachadh le sensor infridhearg laser, còmhdach seulachaidh mothachaidh, agus pròiseasar comharran sealaidheachd. Nuair a thèid an carbad tron inneal, faodaidh an sensor infridhearg laser an leusair infridhearg a chleachdadh airson losgadh a rèir a ’bheàrn eadar aiseil a’ charbaid agus an aiseil; thathar a 'meas gu bheil an àireamh de bhlocaichean a' riochdachadh an àireamh de làmhagan a 'charbaid; tha an àireamh de axles air a thionndadh gu air-dheth leis an ath-chraoladair Tha an comharra an uairsin air a chuir a-mach gu uidheamachd co-cheangailte. Tha mothachairean an aiseil lorgaidh air an cur a-steach air gach taobh den rathad, agus chan eil buaidh aca air eas-tharraing taidhrichean, deformachadh rathaid, agus buaidhean àrainneachd leithid uisge, sneachda, ceò agus teòthachd ìosal; faodaidh an uidheamachd obrachadh gu h-àbhaisteach agus gu seasmhach, le lorg earbsach agus beatha seirbheis fhada.
Coileanadh siostam
1).Faodar an àireamh de làmhagan a’ charbaid a lorg agus faodar an carbad a shuidheachadh air adhart agus air ais;
2). Astar 1-20km/u;
3).Tha an dàta lorgaidh air a thoirt a-mach tron chomharra bholtachd analog, agus faodar an ath-chraoladair a chuir ris gus tionndadh chun chomharra suidse;
4).Power agus toradh chomharran dealbhadh iomallachd sàbhailteachd, làidir an-aghaidh bacadh;
5).Tha buannachd làidir solais aig an sensor infridhearg leusair agus chan eil feum air sioncronadh corporra;
6).Astar tomhais de rèididheachd infridhearg leusair (60-80 meatairean);
7) puing singilte, faodar puing dùbailte a thaghadh, tha uidheamachd fulangas locht puing dùbailte nas àirde;
8).Teòthachd: -40 ℃ -70 ℃
Clàr-innse teicnigeach
| Ìre aithneachaidh axle | Ìre aithneachaidh ≥99.99% |
| Luas deuchainn | 1-20 km/u |
| SI | Comharra Voltage Analog, atharraich comharra meud |
| Dàta deuchainn | Àireamh aiseil carbaid (chan urrainn eadar-dhealachadh a dhèanamh eadar an aon, dùbailte) |
| Volt obrach | 5V DC |
| Teòthachd obrach | -40~70C |
Tha Enviko air a bhith a’ speisealachadh ann an siostaman cuideam ann an gluasad airson còrr air 10 bliadhna. Tha na mothachairean WIM againn agus toraidhean eile air an aithneachadh gu farsaing ann an gnìomhachas ITS.
